NVIDIA : « Une opportunité qui peut changer tout le Nord »

Rafi Elmaliach, directeur de l’Administration de la planification, a indiqué l’orientation du projet et expliqué que le changement ne dépend pas des limites municipales, mais d’une division fonctionnelle. « Supprimer la périphérie ne signifie pas simplement supprimer le terme », explique-t-il, « mais définir clairement nos actions afin que, dans un rayon de 30 minutes autour du domicile, nous puissions fournir un maximum de services : emplois et, bien sûr, infrastructures complémentaires et nécessaires. »

Uzi Levy, PDG du groupe Mivne, a précisé que la tendance observée sur le terrain est désormais purement économique, sans aucune connotation sioniste ou philanthropique. « Nous agissons ainsi car nous y réalisons des bénéfices et nous sommes présents dans tout le pays. » Pour lui, cela explique également l’ouverture de projets commerciaux et d’emploi à Ma’alot (Takhshi’a- Migdal Tefen, etc.), Ofakim, Dimona et Kiryat Shmona : le marché est déjà là, et les entreprises ne font que s’y adapter.

Ido Greenblum, président du conseil municipal de Kiryat Tivon, a réfuté l’idée d’un coup de chance ou d’un miracle, concernant l’arrivée de NVIDIA, soulignant qu’il s’agit d’un processus long et planifié, et que l’enjeu actuel est d’en amplifier les retombées sur l’ensemble du territoire. « Il n’y a pas eu de miracle ; c’est le fruit de nombreuses années de travail acharné, mené conjointement par l’Administration de la planification, l’Autorité foncière israélienne, le conseil municipal de Kiryat Tivon et notre comité de planification et de construction de cette zone d’emploi. » Selon lui, il ne s’agit pas d’un événement isolé pour Tivon, mais d’une opportunité susceptible de transformer tout le Nord grâce aux transports, aux pôles d’emploi le long de la voie ferrée et au renforcement des liens entre les communautés.

Moti Ben-David, maire de Ma’alot-Tarshiha, a mis les autorités locales face à leurs responsabilités : « Ceux qui veulent, qu’ils agissent ! » a-t-il déclaré. « Nous avons besoin que l’État n’intervienne pas. Nous savons comment mener à bien ce projet. » Il a présenté une approche directe et pragmatique : la ville construit, commercialise, rénove et crée des pôles d’activité et d’emploi. Selon lui, quiconque s’installe maintenant bénéficiera d’un prix d’entrée bien différent de celui qu’il aura dans deux ans.

Assaf Simon, PDG de BST Development, a tempéré l’euphorie ambiante et a averti que cette opportunité pourrait être gâchée, si le Nord n’est pas construit comme une métropole indépendante. « Si l’État d’Israël ne saisit pas cette chance, ce genre d’opportunités ne se présente probablement qu’une fois tous les quelques décennies, voire moins fréquemment. » Pour lui, l’objectif n’est pas de construire une ligne de train reliant Tel Aviv à Kiryat Shmona, mais de mettre en place un réseau de transport interne rapide qui maintienne les emplois dans le Nord et empêche que tous les habitants se contentent de « vivre dans le Nord » et de passer leur vie au centre.

La table ronde était animée par l’avocat Ziv Caspi, fondateur et propriétaire du cabinet Gindi Caspi & Partners. Il a débuté par une déclaration sans équivoque : si nous voulons revitaliser des localités comme Kiryat Shmona, cela ne se fera pas par de simples « facilitations », mais par de « véritables incitations économiques ». La discussion s’est ensuite orientée vers une question plus large : comment faire du Nord, et des régions en général, un pôle d’emploi, de transport et de croissance autonome, et non un simple projet devant se « rattacher au centre » ?