Documentaire dramatique en provenance d’Iran : les convois de carburant interminables qui exaspèrent un peu les États-Unis, mais surtout le régime.
Des milliers de contrebandiers de carburant ont été observés dans d’énormes convois à la frontière Iran-Pakistan. Alors que le blocus américain s’intensifie, il semble que Téhéran ait décidé de briser les règles et de permettre un « tuyau d’oxygène » officieux pour contourner le blocus iranien (Actualités internationales).
Des vidéos diffusées ces derniers jours révèlent un immense convoi de véhicules transportant d’énormes quantités de carburant près de la ville de Pirkor, dans l’ancienne province du Sistan-et-Baloutchistan. Autrefois, les Gardiens de la révolution agissaient fermement contre ces réseaux de contrebande, mais aujourd’hui la réalité a complètement changé. Le régime est obligé de fermer les yeux sur la contrebande et le marché noir. Il est le plus grand perdant dans cette affaire, car il ne perçoit plus un centime de ces échanges commerciaux. Cela met la trésorerie de l’état en danger qui ne pourra plus payer l’ensemble des fonctionnaires de l’état tout en étant obligé de laisser faire pour éviter une révolution qui mettrait fin au régime. Dans les deux les dirigeants qui prenaient 30% sur les échanges sont eux aussi privés de leurs ressources financières.
En raison du blocus maritime américain qui complique l’exportation régulière de pétrole, les autorités iraniennes ne se contentent pas de « fermer les yeux » : elles permettent en fait la circulation de ces convois afin d’alléger la pression énorme sur les installations de stockage de pétrole du pays, déjà saturées.
Alors que les États-Unis tentent d’étouffer l’économie iranienne, la Chine a déjà donné instruction à ses entreprises locales d’ignorer les sanctions et de poursuivre le commerce du pétrole iranien. Cette crise ne reste pas confinée aux limites du désert : la crainte de perturbations prolongées dans le détroit d’Hormuz a déjà fait grimper les prix du pétrole à des niveaux inédits depuis quatre ans, avec le baril de Brent dépassant 125 dollars.
La tentative de Washington de couper les sources de revenus de Téhéran se heurte à un obstacle inattendu : des opérations de contrebande organisées sous couvert de l’État. Chaque canal par lequel l’Iran parvient à exporter du carburant devient une petite victoire contre le blocus.
Sur un site d’information ou de désinformation iranien, Sadj Souri, un photographe documentaire iranien, a déclaré qu’il ne s’était pas contenté de rapports à distance et avait participé à sept voyages dangereux sur les routes de contrebande vers la frontière.
Souri a documenté un monde où l’économie simple triomphe de la grande politique : alors qu’en Iran un gallon de diesel coûte seulement 34 cents, le prix bondit à plus de 3 dollars de l’autre côté de la frontière, au Pakistan. Cette simple logique économique pousse des centaines de contrebandiers à risquer leur vie dans une course dangereuse.
À travers son objectif, il a capturé le drame logistique sur le terrain : des pickups Toyota usés et cabossés, chargés jusqu’à la limite de réservoirs de carburant, filant sur des pistes poussiéreuses et des paysages montagneux difficiles. Souri a observé comment les camions se rassemblaient près de la frontière pour décharger leur cargaison, et là où même les véhicules les plus robustes succombaient aux conditions du terrain, le fardeau était transféré aux animaux de trait.
Ce sont eux qui transportent « l’or liquide » par des chemins secrets vers le Pakistan, au prix humain élevé de chaque goutte de carburant réussissant à échapper au blocus. Sauf que transférer ces produits raffinés alors que le pays a perdu une partie de ses raffineries, va mettre en danger le pays lui-même.
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