Nouvelle plaque tournante de transport à Tel Aviv

Dans une décision majeure pour l’avenir des transports en commun en Israël, le Comité national des infrastructures (CNIP) a choisi la gare de Savidor à Tel Aviv comme site privilégié pour la nouvelle station centrale du projet de train à grande vitesse. Cette décision fait suite à une analyse approfondie comparant deux options principales : les gares de Savidor et de HaShalom.

La nouvelle station fera partie d’un réseau de trains à grande vitesse reliant les quatre principales métropoles israéliennes. À Tel Aviv, elle s’étendra le long de l’axe Ayalon, en souterrain, depuis Shfayim au nord jusqu’à l’aéroport Ben Gourion au sud, transformant ainsi les déplacements ferroviaires dans la région du Gush Dan.

Pourquoi Savidor ? Les avantages clés
Plusieurs facteurs ont conduit à la préférence pour la gare de Savidor :

Prévisions de fréquentation élevées : Selon le ministère des Transports, d’ici 2050, environ 30 750 passagers utiliseront quotidiennement la gare de Savidor, contre 26 570 pour HaShalom.
Connectivité optimale : Savidor offrira des correspondances avec diverses options de transport en commun, notamment la ligne de métro M1, les lignes ferroviaires existantes, deux lignes de tramway (rouge et pourpre) et un terminal de bus. Les correspondances se feront dans un hall central, assurant des transitions fluides pour les voyageurs.
Potentiel de développement urbain : Le site favorisera la création d’un nouveau centre d’affaires à la frontière de Tel Aviv et Ramat Gan, en exploitant des zones encore non développées près du quartier de la Bourse.
Impact minimal sur l’existant : Contrairement à HaShalom, où une densité de construction élevée et des projets approuvés couvrant des centaines de milliers de mètres carrés pourraient compliquer les travaux, la zone autour de Savidor est relativement dégagée, permettant une construction plus aisée avec moins de perturbations pour les résidents.

Défis et solutions
Malgré ces avantages, des défis subsistent, notamment l’impact potentiel sur la circulation sur l’autoroute Ayalon pendant la construction. Le CNIP estime toutefois que des solutions d’ingénierie et une planification précise permettront de minimiser ces perturbations. Bien que le ministère des Transports ait exprimé des préoccupations quant aux impacts sur le trafic, le comité est convaincu que des mesures appropriées peuvent atténuer ces effets. La décision a été adoptée avec le soutien de tous les membres, à l’exception du représentant du ministère des Transports.

Prochaines étapes
Ce projet s’inscrit dans un plan plus large visant à améliorer les infrastructures de transport entre les principales métropoles israéliennes. La nouvelle station sera intégrée dans un complexe de transport multimodal, incluant également des espaces commerciaux et professionnels. Avec cette décision, les équipes de planification entameront des travaux détaillés, mettant l’accent sur la réduction des perturbations sur l’autoroute Ayalon et l’optimisation des correspondances entre les différents modes de transport.

La sélection de la gare de Savidor comme centre névralgique du nouveau réseau de trains à grande vitesse témoigne de l’engagement d’Israël à moderniser et à optimiser ses infrastructures de transport. Ce projet ambitieux renforcera non seulement la connectivité entre les principales villes du pays, mais stimulera également le développement économique et urbain de la région de Tel Aviv. En investissant dans des solutions de transport intégrées et efficaces, Israël affirme sa volonté de répondre aux besoins croissants de mobilité de sa population, tout en consolidant sa position en tant que leader régional en matière d’innovation et de développement urbain.

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