Le projet Metro redessine le pays

Le projet Metro, appelé à devenir le premier réseau de métro souterrain lourd d’Israël, a été officiellement mis en avant lors d’une cérémonie symbolique marquant le lancement des travaux. À cette occasion, le Premier ministre Benjamin Netanyahou a présenté cette infrastructure comme un tournant stratégique majeur destiné à transformer durablement le pays, bien au-delà du simple enjeu de transport.

Selon le chef du gouvernement, le métro s’inscrit dans une politique globale qu’il qualifie de « révolution des transports ». Celle-ci repose sur une approche simultanée : extension des autoroutes, développement massif du rail, création de voies réservées aux transports collectifs, construction de ponts structurants et, désormais, mise en place d’un réseau métropolitain souterrain. L’objectif affiché est clair : relier efficacement toutes les régions d’Israël et réduire les déséquilibres historiques entre le centre et les zones plus éloignées.

Benjamin Netanyahou a insisté sur une ambition forte : faire disparaître la notion même de « périphérie ». En Israël, ce terme ne se limite pas à une distance géographique. Il renvoie à des écarts persistants en matière d’accès à l’emploi, aux services publics, aux établissements d’enseignement et aux opportunités économiques. Pour le gouvernement, la mobilité constitue l’un des leviers les plus puissants pour corriger ces inégalités structurelles.

Le futur métro, principalement concentré dans la région métropolitaine de Tel-Aviv et du Goush Dan, doit comprendre plusieurs lignes majeures reliant les centres urbains, les zones résidentielles et les pôles économiques. À terme, des dizaines de stations sont prévues, permettant à des millions d’habitants de réduire considérablement leurs temps de trajet quotidiens. Le projet est présenté comme complémentaire aux lignes de train existantes et au tramway déjà en service, afin de former un réseau intégré et cohérent.

Au-delà des gains en temps et en confort, les autorités mettent également en avant les effets attendus sur l’économie nationale. La diminution de la congestion routière, l’augmentation de la productivité et l’attractivité accrue des zones aujourd’hui moins connectées figurent parmi les bénéfices attendus. Le chantier, étalé sur plusieurs années, représente également un moteur d’emplois dans les secteurs de l’ingénierie, du BTP et des technologies associées.

Sur le plan environnemental, le métro est présenté comme un outil de transition, destiné à encourager le report de la voiture individuelle vers les transports collectifs, réduisant ainsi les émissions polluantes dans les zones urbaines denses.

Pour le Premier ministre, cette infrastructure incarne une vision nationale à long terme : un pays plus fluide, plus accessible et mieux connecté, où la localisation géographique ne constitue plus un frein au développement individuel ou collectif. Le projet Metro devient ainsi un symbole de transformation structurelle, autant sociale qu’économique.

Jforum.fr