Parce que le détroit d’Ormuz, par lequel transite 20 % du pétrole consommé dans le monde, se retrouve bloqué par l’Iran depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, le prix des carburants fossiles explose. Le commun des mortels, dont le véhicule roule au sans-plomb ou au diesel, s’est pris une formidable douille à la pompe avec un litre qui frôle ou dépasse les 2 euros. Et puis il y a les autres, celles et ceux qui roulent à l’éthanol, au GPL, au GNV voire à l’hydrogène. Pour eux, pas de crise cardiaque à la perspective de faire le plein.
Si vous ne roulez pas dans une vieille R21 diesel dont le moteur accepte sans broncher de tourner à l’huile de friture, vous faites alors partie de l’écrasante majorité de Français possédant une voiture n’acceptant que le carburant traditionnel. Dans ce cas, votre essence ou votre diesel, vous les payez désormais entre 1,89 euro et 2,10 euros. Pour les véhicules essence les plus modernes, ou ceux qui ont été modifiés en conséquence, il est possible de les abreuver en bioéthanol E85. Le cas échéant, la guerre au Moyen-Orient n’a eu aucun impact ou presque sur le prix au litre. Selon Carbu.com, il est affiché en moyenne à 0,80 euro, avec une augmentation de… 4 % depuis un mois. Selon les chiffres actualisés du gouvernement, on peut trouver le litre d’E85 entre 1 euro, à Barcelonnette (Alpes-de-Haute-Provence) par exemple, et 0,69 euro à Annœullin (Nord).
GPL, GNV ou hydrogène
Le constat est sensiblement le même pour le GPL, qui s’affiche en moyenne à 0,973 euro le litre. Certes, le GPL a augmenté de 0,8 % au cours des huit derniers jours, mais il a baissé de 2,5 % sur la dernière année. Dans les stations-service du Nord, on trouve du GPL entre 0,875 euro et 1,139 euro. Dans l’Hérault, entre 0,949 euro et 2,083 à Vendres.
Il existe aussi le GNV, ou gaz naturel pour véhicules. C’est un carburant réservé aux professionnels, notamment pour les poids lourds, même s’il existe des modèles de voitures fonctionnant au GNV. Toujours selon Carbu.com, le prix se situe un peu au-dessus d’1 euro le litre. De toute façon, le nombre de stations proposant les deux types de GNV (GNC ou GNL) sont peu nombreuses puisque l’on en dénombre moins de 400 sur l’ensemble du territoire.
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Reste enfin l’hydrogène, encore plus rare que les autres carburants. Là, même si la situation au Moyen-Orient n’influe en rien sur son prix, il est de toute façon bien plus cher que les autres carburants. Déjà, le prix de l’hydrogène n’est pas calculé au litre mais au kilo. Selon le site HRS, en 2023, il fallait « compter 10 à 20 euros pour un kilo d’hydrogène à la station, sachant qu’un kilo équivaut à une autonomie d’environ 100 km pour un véhicule de tourisme ». Pour Engie, en 2026, « le prix du kilo de l’hydrogène va de 10 à 15 euros ». Un prix de consommation « comparable à celui des voitures essence et diesel », selon Engie. La note qui pique vient du prix des véhicules, entre 60.000 et 70.000 euros. Voire près de 80.000 euros pour le Hyundai Nexo, qui promet une autonomie de 826 km avec son réservoir de 6,69 kg. Soit environ 1,20 euro pour 100 kilomètres.
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