L’Irlande a dit non à Israël – et son avion gouvernemental risque de se retrouver bloqué dans le brouillard.
L’Irlande a acquis un nouvel avion gouvernemental pour 53 millions d’euros, mais selon le Journal, elle a demandé le retrait d’un système Elbit d’assistance à l’atterrissage par temps de brouillard. Des sources affirment que cette décision politique restreint les options des pilotes en cas de faible visibilité.
Le nouvel avion d’affaires du gouvernement irlandais , acquis pour la somme de 53 millions d’euros, pourrait avoir des difficultés à atterrir en cas de brouillard et de conditions météorologiques difficiles, le pays ayant demandé qu’il ne soit pas équipé d’un système de navigation fabriqué par la société israélienne Elbit , selon une enquête publiée sur le site d’information irlandais The Journal.
Le Dassault Falcon 6X a été livré au gouvernement irlandais peu avant Noël, remplaçant un appareil plus ancien souffrant de problèmes techniques importants et d’une autonomie limitée. Ce nouvel avion multirôle stratégique est notamment utilisé pour transporter le Premier ministre irlandais, les ministres et les hauts fonctionnaires, ainsi que pour effectuer des missions médicales de longue durée. Fabriqué par le groupe aérospatial et de défense français Dassault, il peut transporter jusqu’à 14 passagers et est exploité par l’armée de l’air irlandaise depuis la base aérienne de Casement à Boldon.
Les informations générées par le système sont projetées dans le cockpit et permettent aux pilotes d’identifier la trajectoire d’atterrissage même en cas de visibilité réduite. Dassault le décrit comme un système assurant aux pilotes une perception de l’environnement par tous les temps, de jour comme de nuit, et à chaque étape du vol.
Kevin Phipps , ancien pilote de l’armée de l’air irlandaise et aujourd’hui pilote de ligne, a expliqué que les systèmes de vision avancés utilisent des caméras infrarouges et des longueurs d’onde supplémentaires pour permettre aux pilotes de voir de nuit et par conditions météorologiques difficiles. Il a précisé que le principal avantage opérationnel réside dans la possibilité d’atterrir par temps de brouillard, alors que d’autres appareils sont contraints de se dérouter vers un aéroport de dégagement.
En avril, le ministère irlandais de la Défense a été interrogé sur l’impact de l’absence de ce système sur les capacités opérationnelles de l’appareil. Il a été indiqué qu’il ne serait pas approprié de fournir davantage de détails sur les spécifications techniques de l’avion, mais il a été souligné qu’à l’heure actuelle, ses capacités opérationnelles ne sont pas limitées. La même formulation a été employée en réponse à une question posée par le député travailliste Gad Nash.
Cependant, des sources ayant parlé au Journal ont affirmé que l’absence de ce système réduit considérablement les options dont disposent les pilotes pour atterrir dans des conditions difficiles. Selon l’enquête, le système n’a pas été installé car il est fabriqué par la société israélienne Elbit Systems. En août 2024, Michael Martin , alors vice-Premier ministre et ministre de la Défense et des Affaires étrangères, a annoncé que l’Irlande n’achèterait aucun équipement comprenant des produits israéliens, compte tenu du conflit dans la bande de Gaza et des pressions publiques en faveur d’une réduction des échanges commerciaux avec Israël.
Cependant, des systèmes de fabrication israélienne sont intégrés à d’autres aéronefs acquis par l’Irlande. Quatre nouveaux hélicoptères, construits par Airbus pour l’armée de l’air irlandaise, sont équipés du système Helionix, développé conjointement par Airbus et Elbit et considéré comme partie intégrante de leurs systèmes. Les avions de patrouille maritime CASA 295 sont également dotés d’un radar de fabrication israélienne.
Pour rappel, il y a plusieurs mois, l’organisation « Shorat Din » a interpellé le secrétaire d’État américain, Marco Rubio , exigeant une intervention immédiate des États-Unis contre la loi adoptée en Irlande. Cette loi vise à interdire l’importation de produits fabriqués en Judée-Samarie et à en faire un délit. L’organisation dénonce une mesure discriminatoire et dangereuse qui légitime les boycotts contre Israël.
Dans une lettre envoyée par l’organisation Shurat Din au Département d’État, il était indiqué que les produits agricoles, le vin, les cosmétiques, les produits industriels, les objets sacrés et autres produits commerciaux pouvaient être considérés comme juridiquement invalides simplement parce qu’ils étaient produits par des Juifs en Judée et en Samarie.
L’organisation a dénoncé une flagrante politique de deux poids, deux mesures. Selon elle, l’Irlande n’avait pas promulgué de législation similaire à l’encontre des marchandises provenant de Chypre du Nord sous contrôle turc, du Sahara occidental sous contrôle marocain, du Tibet sous contrôle chinois ou des territoires occupés par la Russie. « Si le principe juridique de l’Irlande était de s’opposer au commerce avec les territoires occupés ou contestés, elle aurait dû l’appliquer universellement », affirmait la lettre. « En réalité, l’Irlande a opté pour une application sélective de sa loi à l’encontre du seul État-nation juif au monde. »
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