Israël valide un nouvel aéroport stratégique

Le gouvernement israélien a entériné dimanche une décision majeure en matière d’infrastructures : la création d’un nouvel aéroport international complémentaire à Aéroport Ben Gourion. Implanté dans la région de Ziklag, dans le Néguev, il remplacera l’option initialement envisagée à Nevatim, écartée pour des raisons sécuritaires.

La décision, portée par le Premier ministre Benjamin Netanyahu, la ministre des Transports Miri Regev et le ministre des Finances Bezalel Smotrich, modifie une résolution adoptée début 2024. Elle prévoit la promotion simultanée de deux infrastructures majeures : un aéroport au sud, à Ziklag, et un autre au nord, dans la région de Ramat David, dans la vallée de Jezreel.

L’objectif affiché est clair : anticiper la saturation progressive de Ben Gourion, dont la capacité annuelle est estimée entre 40 et 45 millions de passagers. Avec l’augmentation continue du trafic international et touristique, les autorités redoutent, à moyen terme, une pénurie de créneaux, une congestion accrue et une hausse des prix des billets. Le gouvernement met également en avant l’enjeu stratégique : disposer d’infrastructures redondantes afin d’assurer la continuité des opérations en cas d’urgence ou de crise sécuritaire.

Le site de Ziklag, situé entre Kiryat Gat, Netivot, Sderot, Ofakim et Rahat, a été retenu après qu’un examen actualisé a jugé l’option Nevatim non viable sur le plan sécuritaire. En septembre 2025, le Conseil national de la planification et de la construction avait déjà décidé d’élaborer un plan directeur national pour un aéroport supplémentaire dans cette zone du Néguev.

Au-delà de la question aérienne, l’exécutif présente le projet comme un moteur de développement régional. Selon Benjamin Netanyahu, l’aéroport du sud pourrait constituer un levier majeur pour l’emploi, le tourisme et l’implantation d’industries, à proximité d’axes stratégiques tels que la route transisraélienne (Route 6). Le vice-ministre Almog Cohen a salué une décision qu’il considère déterminante pour la prospérité du Néguev.

Au nord, le projet de Ramat David poursuit son avancement, malgré des années de controverses. Les habitants de la vallée de Jezreel ont exprimé à plusieurs reprises leurs inquiétudes concernant les nuisances sonores, l’impact sur l’agriculture et les restrictions d’urbanisme. La planification y est cependant plus avancée que dans le sud, où la création d’un aéroport nécessitera la mise en place complète d’infrastructures : réseaux routiers, ferroviaires, alimentation en carburant, électricité et systèmes d’eau.

Dans le Néguev, la décision suscite déjà des réserves. Les présidents de plusieurs conseils régionaux – Merhavim, Shaar Negev et Bnei Shimon – ont exprimé leur soutien au principe d’un aéroport dans le sud, tout en contestant l’emplacement précis retenu. Ils craignent des atteintes durables à l’agriculture, aux espaces naturels et à la qualité de vie des habitants, notamment en raison du bruit des survols réguliers. Certains proposent des alternatives situées plus à l’est ou à l’ouest, estimées moins dommageables.

Le ministère de la Protection de l’environnement a également émis des critiques, soulignant qu’aucune étude d’impact environnemental exhaustive n’avait encore été menée pour le site choisi. Il rappelle qu’une option similaire avait été précédemment examinée et rejetée. À l’inverse, le ministère des Finances considère qu’aucun obstacle juridique ne s’oppose à la décision gouvernementale.

En adoptant la promotion parallèle des aéroports de Ziklag et de Ramat David, le gouvernement entend répondre simultanément aux impératifs de capacité aérienne, de sécurité nationale et d’aménagement du territoire. Reste désormais à transformer cette décision stratégique en chantiers concrets, dans un contexte où les enjeux économiques, environnementaux et sociaux s’entremêlent étroitement.

Jforum.fr