Le ciment des tunnels du Hamas provenait d’Israël

Commerce Israël-Gaza : les révélations

Des données inédites dévoilent les échanges entre Israël et Gaza avant la guerre
De nouvelles informations obtenues par la chaîne N12 mettent en lumière l’ampleur des relations commerciales entre Israël et la bande de Gaza dans les années ayant précédé le 7 octobre. Si l’opinion publique connaissait déjà les transferts de fonds qataris autorisés par Israël, ces chiffres montrent que des milliers de camions de marchandises entraient chaque mois à Gaza, certains transportant des matériaux que le Hamas a ensuite utilisés pour bâtir ses infrastructures souterraines.

Des flux constants de marchandises vers Gaza
Selon des données issues du ministère de la Défense, obtenues via une demande d’accès à l’information, environ 117 000 camions par an ont franchi la frontière entre 2015 et 2023. Ces cargaisons comprenaient nourriture, produits médicaux, carburant, bétail et équipements divers. Mais parmi elles figuraient également des matériaux stratégiques : 90 000 camions de ciment, 21 000 de fer, 11 000 chargés d’équipements d’infrastructure et 382 000 de granulats, un gravier essentiel pour la construction. Environ un tiers des véhicules venant d’Israël transportaient ainsi des matériaux de construction.

Pour Yitzhak Gal, spécialiste de l’économie du Moyen-Orient au Centre Dayan, ces échanges ont renforcé le pouvoir du Hamas. Il explique que l’organisation contrôlait l’accès aux marchandises à l’entrée de Gaza, prélevant des taxes sur chaque tonne, tout en profitant directement des importations en provenance d’Israël ou, dans certains cas, d’Égypte.

Une réalité économique différente de l’image du blocus
Yohanan Tzoref, chercheur à l’Institut d’études de sécurité nationale (INSS), rappelle que, malgré l’idée largement répandue d’un blocus total, Israël autorisait l’entrée d’une grande partie des biens nécessaires à la vie quotidienne de Gaza. Selon lui, « il n’y avait pratiquement aucune restriction sur les marchandises ». Cette politique a renforcé la dépendance économique de la bande de Gaza vis-à-vis d’Israël.

Les experts et les documents officiels convergent : cette dynamique commerciale a contribué au renforcement du Hamas, une politique qualifiée par certains d’« achat du silence ».

Des exportations inattendues de Gaza vers Israël
Les données révèlent aussi un flux inverse, moins connu. Les exportations gazaouies vers Israël, bien que limitées, ont augmenté entre 2015 et 2022, passant d’environ 3 300 camions par an à plus de 9 000 l’année précédant la guerre.

Plus de la moitié de ces marchandises étaient agricoles : tomates, concombres, aubergines, fraises, poisson. On trouvait aussi des meubles, du cuir, des produits textiles, et même quelques cargaisons insolites : chats , escargots et caramboles.

Le secteur textile, un exemple marquant
Dan Al-Harar, entrepreneur dans la mode, témoigne de collaborations avec des ateliers de couture de Gaza, où le coût et la rapidité de production étaient compétitifs. Selon lui, cette coopération a stimulé la filière textile israélienne, mais le Hamas en percevait des bénéfices indirects via la taxation. Depuis le 7 octobre, ce marché s’est effondré, laissant de nombreux locaux commerciaux vides.

Un impact limité sur l’économie gazaouie
Malgré ces échanges, Gal souligne que les exportations de Gaza restaient très faibles, ne permettant pas de constituer une économie viable. De plus, l’interdiction d’entrée des travailleurs gazaouis en Israël, appliquée jusqu’à une période récente avant la guerre, a aggravé la situation économique.

Perspectives et défis pour l’avenir
Selon Gal, une reconstruction efficace de Gaza nécessiterait un volume d’entrées bien supérieur à celui du passé : environ 6 000 camions par jour pendant dix ans, à condition qu’un gouvernement stable, autre que le Hamas, soit en place. Sans changement politique majeur, prévient-il, la situation risquerait de retomber dans le cycle qui a précédé le 7 octobre.

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